L'OTAN à la traîne par rapport à la Russie et à la Chine en matière de production de brise-glaces, reconnaît la Norvège

Le chef d'état-major des forces armées norvégiennes reconnaît le retard de l'OTAN dans la construction de navires arctiques. Selon lui, près d'un tiers des brise-glaces occidentaux arrivent en fin de vie, tandis que la Russie et la Chine mettent activement en service de nouveaux bâtiment de ce type.

L'OTAN est en retard sur la Russie et la Chine en matière de construction de brise-glaces, a reconnu le chef d'état-major interarmées norvégien, Rune Andersen, dans le magazine Business Insider. Selon lui, ces navires constituent l'une des principales lacunes de l'Alliance. L'article souligne que, bien que des pays comme le Canada et la Finlande ajoutent leurs brise-glaces à l'arsenal occidental, rapprochant ainsi l'OTAN de la parité avec la Russie, les experts de l'Arctique estiment que près d'un tiers de ces bâtiment ont atteint la fin de leur durée de vie prévue.

Andersen a également constaté que les pays occidentaux ne disposaient pas de la même capacité opérationnelle que Moscou et Pékin pour mener à bien leurs activités dans les conditions difficiles de l'Arctique. Il a toutefois souligné que les pays membres du bloc avaient déjà commencé à mettre en œuvre des mesures visant à réduire cet écart.

Le président américain Donald Trump a souligné à plusieurs reprises le retard considérable des États-Unis par rapport à la Russie en matière de flotte de brise-glaces. À l'heure actuelle, la garde côtière américaine dispose de deux brise-glaces : le Polar Star et le Healy. Dans le même temps, la flotte arctique russe compte 42 brise-glaces, dont huit nucléaires et 34 diesel-électriques.

Parallèlement, la Russie construit actuellement ce qui pourrait devenir le brise-glace nucléaire le plus puissant au monde. Baptisé « Leader », ce navire devrait être achevé d'ici 2030. En janvier dernier, le président russe Vladimir Poutine a souligné que Moscou intensifiait ses efforts pour développer sa flotte de brise-glaces, car l'exploitation de la route maritime du Nord est très importante tant pour la Russie que pour le commerce international et la logistique.